格安 中古 外車 を楽しむ!

格安の外車は本当のところどうなのか?実際に購入して検証してみました!
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中古 BMW 320i チョイ乗りインプレ

BMW 320i が納車されてから、1ヶ月が経過しました。

 

その間、1日80kmの通勤に少々と、近所のチョい乗り、いわゆる普段使い&乗りをしていました。

BMW 320i

 

予算的には上のMスポーツや、323、330も購入することは可能でしたが、このブログの趣旨である、

 

 

格安中古外車はどうなのか?

 

 

を実践するために、あえて最安の普通の320iを選びました。

それでも、結果的に満足度は非常に高かったです。

 

 

こんなにいい車が!?

 

現行 軽自動車の 新車価格の、約1/3(3分の一)の価格で買えるのですから。

 

 

この車に乗っていると、

 

ほとんど 「無意味な安全装備」 を満載して 価格を吊り上げ た、

約150万円以上もする 軽自動車 を買うなんてバカらしい

 

と思います。

 

 

安全性は比較にもならないほど大幅に違いますし、何と言っても車両価格が1/3ですから、多少維持費が高くても、燃費が悪くても、元は充分に取れるww

 

BMW 320i

 

当初はちょっと懸念していた動力性能ですが、150psで車重が約1.5tと重いので、遅いだろうなと思っていたのですが・・・

 

 

何故か?

 

数値以上の性能?があるような感じ

 

がします。

 

 

以前はパワーがほぼ2倍、車重も300kgほど軽い国産スポーツカーに乗っていましたが、なんかそれとほとんど遜色ないフィーリングに正直驚いています。

 

遅くて困るという感じはありません。

 

普段使いなら、性能的に不足を感じることは、まったくないです。

6速ATの恩恵でしょうか、数値的にはアンダーパワーなのに、あまりそれを感じさせない。

 

 

BMWと言うと、直列6気筒を連想される方が多く、6気筒のイメージが先行されがちですが・・・

 

実は昔、BMWがF1レースに参戦、エンジン供給していた80年代後半、

 

F1レースでチャンピオンを獲ったBMWエンジンは!

 

直列4気筒だったのです。

 

 

だから私のBMWのイメージは6気筒ではなく、むしろ4気筒

 

 

BMW 320i

 

4気筒だからいまいち・・・

 

なんて言う人は、わかってないな・・・と思います。

 

ところで・・・

現行のBMW市販車のターボエンジンには、昔のF1レーシングエンジンの技術の一部が実際に使われているのが面白いですね。

 

私もこのちょっと古いBMWに飽きたら、いずれ最新版に乗り換えるつもりです。

 

 

BMW 320i

 

安くていい中古外車をお探しの方には、お薦め出来るいい車だと思いました。

今時の車と比べると、燃費だけは不利ですが、それを補って余りある魅力があります。

 

あの土屋選手も絶賛!している320i

 

 

 

BMW3シリーズ(5代目モデル)

 

ボディサイズがさらに拡大し、後席の居住性が改善された。エクステリアデザインは、BMWのデザイナー・永島譲司。フロントグリルのデザインにより、4気筒車と6気筒車の判別が可能(4気筒の縦バーはブラック・6気筒の縦バーがクロームメッキ)である。日本向けセダンの大半は、南アフリカ・ロスリンで製造される。E90はセダン、E91はツーリング(ワゴン)、E92はクーペ、E93はカブリオレのモデルコードである。4代目の320は6気筒であったが、5代目の320は4気筒の設定となっている。
ガソリンエンジンは4気筒と6気筒の2種類であり、ディーゼルターボエンジン搭載車も販売される。ランフラットタイヤが採用され、スペアタイヤは搭載されない。6気筒モデルでは、電子制御ステアリングであるアクティブ・ステアリングが設定可能。
サスペンションは、5代目(2005年-)E90/E91/E92/E93以降から、フロントは ダブルリンクのロアアームを持つストラットタイプに移行し、リヤは、E36およびE46のセントラルアームから、BMW初代1シリーズやE39およびE60の5シリーズにも採用された、インテグラルアーム式(5リンク)となった。

 

 

BMW3シリーズ 中古車 を見る(5代目モデル)

 

 

 

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